10/06/15 Универсальный комбайн для сварки рельсов на комбинированном ходу

Российские производители из ЗАО "Псковэлектросвар" создали новейший инновационный продукт, по уровню не уступающий самым современным мировым образцам. Это рельсосварочная машина МСК-01 на комбинированном ходу, которая может передвигаться как по рельсовому полотну, так и по обычной дороге. Благодаря своей универсальности она может получить самое широкое распространение и во многих случаях заменить существующие на сегодняшний день аналогичные машины, использующие исключительно железнодорожную колею для передвижения.

Компания ЗАО «Псковэлектросвар» - предприятие, специализирующееся на проектировании, разработке и производстве сварочного оборудования, особенно машиностроения и транспорта. Данная машина была разработана по заказу ОАО "РЖД". Главной задачей, которая ставилась перед разработчиками, было сокращение стоимости и времени на производство ремонтных работ. Главными преимуществами VCR-01 является не только мобильность и сокращение времени на ремонт, но также снижение эксплуатационных расходов и конкурентоспособная цена. Что в результате значительно повышает эффективность и производительность работ.

Новая машина представляет собой спецавтомобиль на базе шасси DAF, который может передвигаться по дорогам. Он укомплектован подвесной машиной для сварки рельсов, типа МСР-120.01А и другим необходимым оборудованием. Как показали испытания, техника вполне справляется с работой по сварке рельсового пути.

Главное преимущество такой машины перед традиционными - оперативность. Обычная железнодорожная техника может добраться до места повреждения только со станции. Сейчас появилась возможность подъехать либо с ближайшего переезда, либо по земляному полотну, а затем оперативно освободить дорогу для другого транспорта.

А это значительно сокращает время простоя перегона. Кроме того, такая машина может выехать к месту аварии буквально по первому же сигналу. Ей не нужно готовить "окно" в движении транспорта, чтобы добраться до места повреждения. Учитывая огромную нагрузку на существующий парк ремонтной техники и существующую потребность в ремонте более 90 тысяч стыков ежегодно, такая техника станет незаменимой при ремонте железнодорожного полотна.

Также нужно обратить внимание на новейшее сварочное оборудование, использованное в МСК-01. Оно обеспечивает прочное соединение рельсов различных типов, а также высокую стабильность и безопасность работ, а также простоту в эксплуатации. Сама сварочная машина устанавливается на пути при помощи манипулятора, с выносом стрелы до 4 метров и углом поворота до 60°, для работы на прилегающих путях. Немаловажным является и ее более низкая, по сравнению с существующими аналогами, стоимость (9 млн. рублей по сравнению с 15 млн. за существующий аналог К922-1).

Таким образом, использование новой техники позволит получить выигрыш как по качеству и скорости работ, так и по их себестоимости.